高科技鋪軌讓噪音更小 一個鋪軌基地3個機械化作業面同時展開 預計可搶回工期50天

2020-04-15 12:26

  2020年4月14日,我們在采訪中看到哈爾濱地鐵2號線Ⅱ標段南直路站鋪軌基地工人們正在緊張的忙碌,“雙懸臂龍門起重機”將組裝好的軌排垂直放落到30多米深的軌排列車上,再由軌排列車將兩節軌排推進至工作面進行架設。為了搶抓工期,該鋪軌基地分為3個作業面同時展開機械化鋪軌。
  正線軌道工程劃分為2個標段,中鐵一局集團有限公司承建軌道Ⅱ標段工程,即尚志大街站—氣象臺終點站,正線全長11.5km,均為地下線,鋪軌總長度約23km。預計實現9月份短軌通、10月份長軌通的節點目標。
  為了把疫情耽誤的時間搶回來,中鐵一局軌道Ⅱ標段項目部計劃在氣象臺站加建一座人工散鋪基地,開設1個人工散鋪作業面,增加70余人利用2個月時間,完成氣象臺站岔群1組交叉渡線、2組單開道岔及輔助線等鋪設任務,為正線順利接軌創造條件,搶占“灘頭陣地”,打通“咽喉部位”,節省工期。
  為了減少列車運行產生的噪音,本次鋪軌除采用傳統工藝中的一般整體道床外,還設計了三種減振道床,其中鋼彈簧浮置板特殊減振道床7.05km,聚氨酯高等減振墊道床2.26km,雙層非線性中等減振道床6.22km,而一般減振整體道床只有6.55km,另鋪設9號單開道岔11組,交叉渡線1組。重要區段采用鋼彈簧浮置板特殊減振道床,相當于給普通道床鋪上了一層“席夢思”,使減振效果更好,比一般道床減小噪音15分貝。同時,在鋪軌過程中將采用國內先進的無縫焊接技術,使每根25米的短軌經過無縫焊接長度可達到平均每根1公里及以上,同時也降低了列車運行中產生的噪音給市民帶來的影響。
  另外,從開工之日起,該項目公司自主研發的“工程運輸調度指揮管理系統”投入使用,通過網絡監控平臺可對鋪軌進度、施工作業、數據傳輸、列車定位、自動預警、自動生成列車運行圖、傳達調度指令等進行實時監管,此系統已經取得了國家發明專利,榮獲全國交協、中國中鐵科技創新獎,并在該局各鋪軌項目進行了推廣使用。

 
  撰稿/攝影:耿占東 季海超 劉金玲

版權所有:哈爾濱地鐵集團有限公司 Copyright 2011-2015 www.casa-venta.com All Rights Reserved
黑ICP備13003075號
在厨房乱子伦在线观看