3號線二期“西北環”友誼路段主體施工全面啟動

2020-08-06 13:29

  8月6日,隨著友誼宮地鐵車站主體施工圍擋最后一段的合龍,標志著地鐵3號線二期“西北環”友誼路段車站主體施工建設拉開了帷幕。

 
  “東南環”、“西北環” 分期施工保交通
 
  地鐵3號線是我市規劃的唯一一條環線,全長32.18公里,共設31座車站。地鐵3號線建設期間,為確保我市交通環境和百姓出行不受更大影響,市委市政府高度重視,邀請國內專家進行多次論證,決定將地鐵3號線二期工程分“東南半環”和“西北半環”兩期施工。
 
  “東南半環”19座車站已于2015年9月開工,目前車站主體及隧道全部完成,正在進行鋪軌和機電安裝施工,計劃今年年底實現“車通”。

 
  “西北半環”共設12座車站,道外段以及群力段已于2018年4月開工建設,目前大部分車站已完成施工,正在組織區間隧道施工。友誼路共設4座車站,為確保地鐵施工期間交通暢通,市委市政府科學謀劃,提前組織打通了安順街、愛園路、河江街、河梁街、愛湖路5條斷頭路;渠化改造上海街-愛建路、上海街-安隆街、河潤街-達道街、尚志胡同,井街、友聯胡同、江畔路-九站街、江畔路-友誼宮、江畔路-通江街、九站公交停車場等十處交通道口。在市供水集團、排水集團、中慶燃氣公司、市電業局、相關通訊單位通力合作下,完成了前期管線遷移工作。目前友誼路段已經具備全面圍閉的條件,進入車站主體施工階段。

 
  “少占一米是一米” 基坑與圍擋“貼臉”而過
 
  地鐵集團本著“縮小圍擋、少占道”的原則,在友誼宮站、人民廣場站、上海街站地鐵施工圍擋時,盡最大努力縮小圍擋占地面積,做到少占“一米是一米”。將原計劃15天砌筑的固定圍擋縮短到僅用5天完成,取消圍擋內的施工辦公區和生活區的設置,壓縮大型設備和原材料占用場地,盡可能將施工儲備材料放到不在施工場地的其他區域,寧可施工時二次倒運,也盡量減少場區占地面積。施工現場基坑挖掘距離與圍擋墻體平均距離為1米,最近處僅有0.4米,只能容下一人通過,可以說“貼臉”而過,給施工帶來了相當大的難度和風險,但為了確保交通少占道,施工單位敢于攻堅克難,把壓力和責任留給了自己。

 
  “倒邊作業”、“占一還一” 第一時間還路于民
 
  人民廣場站和上海街站施工過程中,采取“倒邊作業”、“暗挖法”等方式,做到分期、分段施工,盡最大努力保證施工期間的道路通行,按照“占一還一”的原則,做到完工一處,圍擋拆除一處,路面恢復一處。為保證文明施工,地鐵3號線二期西北環友誼路段所有場區進行全封閉圍擋,并統一安裝噴淋系統,定時對出入施工現場車輛進行灑水降塵,減少渣土外帶,并在圍擋上方設置亮化照明燈及燈帶,提升施工整體氛圍。同時,為減少施工噪音給周邊居民帶來的影響,盡量將建設過程中易產生噪音的工程安排在白天或夜間十點前完成,將影響降到最低。地鐵站在施工階段,得到了哈爾濱友誼宮、哈爾濱警備區、通江濕地公交換乘樞紐站,以及周邊廣大居民的支持。地鐵集團表示,將積極協調施工單位搶抓工期,盡早還路于民,征得百姓對地鐵建設的理解和支持。(撰稿:耿占東  劉金玲)

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