哈爾濱地鐵2號線一期、3號線二期東南環雙線“車通”

2020-12-30 16:46

哈爾濱地鐵2號線一期、3號線二期東南環雙線“車通”

 哈爾濱市委副書記、市長孫喆乘坐試運行首列車檢查工程建設情況并現場辦公

2020年12月26日,哈爾濱地鐵2號線一期和3號線二期東南半環正式實現“車通”,這是繼“洞通”、“軌通”、“電通”后,又一里程碑式重要節點,為2021年哈爾濱地鐵2號線一期、3號線二期東南環實現載客運營奠定了堅實基礎。哈爾濱市委副書記、市長孫喆宣布通車試運行,乘坐地鐵2號線、3號線,檢查珠江路站工程建設情況,并召開協調會現場辦公,解決問題,部署下一階段工作任務,推動哈爾濱市地鐵高質量建設發展。哈爾濱市領導鄭大泉、蔣傳海、智大勇參加活動。

孫喆強調,地鐵工程是緩解城市交通擁堵、提升城市整體形象的重要民生工程,要認真學習貫徹習近平總書記在深入推進東北振興座談會上的重要講話和在黑龍江省考察時的重要指示精神,按照黑龍江省委、省政府部署以及哈爾濱市委要求,增強責任意識、狠抓工作落實,集中精力攻堅克難,保質保量完成任務,為百姓提供安全、便捷的出行環境。

孫喆要求,要高度重視地鐵工程建設,牢固樹立安全第一的理念,安全施工,安全運營,將其建成安全第一、質量至上的戰略性工程。要加強隊伍建設,不斷提升服務能力,在科技保障、服務水平、標準提升等方面下功夫,強化企業管理和人才隊伍建設,建立公開公正選拔機制,打造一支現代化企業管理隊伍。全市相關部門要自覺服從服務地鐵工作大局,主動服務、鼓足干勁、科學組織、高效管理,切實強化地鐵工程建設的要素保障,主動作為,協調聯動,及時采取有效措施解決項目建設中遇到的困難和問題。

地鐵2號線一期工程于2015年7月開工建設,將松北區與道里、南崗、香坊四個主城區相互連通,全線共設19座車站,北起大學城站,南至氣象臺站,總長28.7公里。

地鐵3號線二期東南環工程于2016年5月開工建設,它是我市橫跨東西的一條環線,它將道外區、香坊區、南崗區、道里區串聯在一起,共設19座車站,東起太平橋站,西至體育公園站(不含3號線一期5座車站),總長18.6公里。

為把疫情耽誤的時間搶回來,確保哈爾濱市委、市政府確定的2020年底“車通”目標任務如期完成,地鐵集團組織中交哈爾濱地鐵投資建設有限公司和中電科哈爾濱軌道交通有限公司反復研究施工方案,統籌推進工程建設,采取“5+2”、“白+黑”、倒班作業、延長冬季施工時間等多種措施,千方百計搶抓工程進度。目前,2號線一期、3號線二期東南環總計38座車站主體施工已全部完工,出入口、風亭建設等已完成90%以上,完成了“冷滑”、“熱滑”等車輛通行調試工作,正式實現“車通”。 

地鐵2號線在施工過程中面臨著眾多難題,全線19座車站中有11座處于富水砂層,盾構機需要6次過普通鐵路、2次過高鐵、2次過高速公路、1次過石油管線、4次過總長度為9.62公里的松花江,多次側穿老舊建筑群。中電科哈爾濱軌道交通有限公司,以敢于擔當、攻堅克難、勇往直前的精神,帶領廣大員工在施工過程中勇闖技術難關,戰勝了所有風險源,取得了一次次勝利。

中交哈爾濱投資有限公司,為最大限度的減少疫情帶來的不利影響,在地鐵3號線二期施工過程中,帶領技術團隊,應用BIM技術,實現了工程設計標準化。通過BIM技術直接對接生產設備,實現了管線加工數字化,解決了項目拿到圖紙施工材料準備慢的問題,提高生產效率一倍以上,節約材料30%。車站主體施工,全部采用疊合結構裝配式新型建筑方式,由廠家提前生產預制構件,這樣既減少現場人工生產的誤差,提高工作效率兩倍以上,提前30多天,完成了車站主體施工任務。

據地鐵集團工作人員介紹,本次“車通”是指地鐵可以在軌道行使,車輛與信號系統、安全門等設備進行聯調聯試,是車輛載客運營前最重要的準備階段。這次“車通”后,還要進行車站內部裝修、各系統的單調和聯調、空載試運行、運營前安全生產評估等工作。

目前,參與地鐵2、3號線工程建設的各施工單位,正在與時間賽跑,抓緊對部分車站剩余10%的出入口、風亭等附屬結構施工,力爭在進入冬歇期前“能搶一天是一天”,為2021年開通試運營做好各項準備。全體地鐵參建者將全力以赴加快工程建設,爭取讓冰城人民早日乘坐上新的地鐵。(耿占東、劉金玲)


 

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